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Test airbox Saxo Cup vs aspirazione di serie
Motore: Saxo 16v mini Gr. A, preparazione Officina Maifredi
Il test misura la differenza prestazionale tra un aspirazione totalmente di serie (filtro a pannello in carta) e un airbox Saxo Cup (originale Citroen Sport, no copie tuning).
Il test è stato effettuato su un motore mini Gr. A (potenze massime nell'ordine dei 160 cv).
Tabella di sintesi
| RPM | Aspirazione serie | Airbox Saxo Cup | Delta |
| 3000 | 54,2 | 51,6 | -2,6 |
| 4000 | 69,4 | 72,3 | 2,9 |
| 5000 | 108,1 | 114,6 | 6,5 |
| 6000 | 127,1 | 135,7 | 8,6 |
| 6500 | 139,9 | 148,7 | 8,8 |
| 7000 | 148,0 | 155,0 | 7 |
| 7500 | 146,4 | 155,1 | 8,7 |
COMMENTO
L'incremento della potenza massima è misurato in 7,1 cv. L'airbox causa una leggera flessione di potenza sotto i 4000 giri. Dai 4000 giri in poi gli aumenti sono notevoli e arrivano a sfiorare i 9 cv. Anche l'allungo è leggermente migliorato. Ricordiamo che il termine airbox, comunemente utilizzato, è improprio. Si tratta piuttosto di un convogliatore, la cui funzione è semplicemente quella di convogliare l'aria al filtro a cono. Non è un airbox studiato per lavorare ottimizzando le velocità dell'aria. L'ottimo incremento è dovuto soprattutto alla mediocre performance dell'aspirazione di serie.
Dati completi di banco
