Alberi a camme

Il motore TU5J4 da 120 cv che equipaggia la Saxo e la 106 è dotato di doppio albero a camme in testa.

Gli alberi originali presentano alzata di 8,5 mm e durata 212 gradi (dato con gioco valvole a 1 mm).

Poiché gli alberi di serie non sono molto spinti, ne come alzate, ne come durata, è possibile ottenere dei buoni risultati sostituendoli con modelli più sportivi.

La scelta degli alberi a camme su un motore aspirato è il punto più importante nell'intera preparazione del motore.

Le performance del motore, il tipo di erogazione, i regimi a cui girerà il motore sono strettamente legati al modello di albero a camme utilizzato.

Non solo, anche dal punto di vista meccanico, tutti i componenti utilizzati per preparare il motore sono fortemente influenzati dalla scelta fatta sull'albero a camme.

Alcuni esempi:

• alberi a camme con elevate alzate al PMS (punto morto superiore) richiederanno pistoni con geometrie e profondità delle nicchie valvola adeguate
• alzate importanti richiedono punterie con diametri maggiorati e molle valvola speciali o addirittura modifiche sulla struttura delle testata
• elevati incroci richiedono maggiori rapporti di compressione
• profili diversi richiedono differenti molle valvola
• anche l'aspirazione è condizionata dal profilo e dagli angoli caratteristici degli alberi a camme. Alcuni profili si sposano meglio con il monofarfalla, altri con le 4 farfalle; le sovralimentazioni volumetriche o turbo richiedono profili e angoli specifici

Si tratta quindi delle scelta più importante sia per la resa che per l’affidabilità dell’auto, in particolare sui motori TU5J4 e TU5JP4, abbastanza delicati a livello di punterie, a causa di bicchierini di serie piuttosto piccoli (diametro 28,5 mm).