Iniettori

Dedichiamo una pagina agli iniettori soprattutto perchè riceviamo costantemente molte richieste di delucidazioni in merito.

Sembra che cambiare gli iniettori sia un desiderio particolarmente sentito dagli appassionati italiani. Riceviamo infatti molte mail anche dall'estero ma le domande sugli iniettori sono tutte italiane.

In realtà nel 90% dei casi la risposta è sempre la stessa: non c'è bisogno di cambiare gli iniettori.

Ha senso cambiare l'iniettore solo se la portata in "pieno aperto" non è più sufficiente a soddisfare la richiesta di benzina da parte del motore.

Con pressione benzina standard di circa 3 bar gli iniettori della Saxo VTS 16v (IWP006) sono sufficienti a supportare potenze vicine ai 180 cv.

Cambiare gli iniettori per preparazioni che portano a potenze inferiori non da alcun beneficio.

La sola maniera corretta per adeguare le richieste di benzina del motore preparato è agire sulla mappatura della centralina. Se in sede di mappa la quantità massima di benzina erogata non è sufficiente, allora si deciderà se vale la pena cambiare l'iniettore o aumentare la pressione benzina.

Di seguito una tabella con codici e valori di portata di alcuni tra i più comuni iniettori Citroen/Peugeot, montati su vetture di serie o in preparazioni ufficiali Citroen Sport.

Alcune informazioni utili:

• su Saxo/106 16v (TU5J4) gli iniettori di serie vanno bene fino a circa 175/180 cv. Per andare oltre un'ottima soluzione possono essere i Marelli IWP043 che montano anche sul flauto di serie o gli iniettori della 206 RC (in questo caso necessario sostituire il flauto iniettori)
• su C2 VTR (TU5JP4) gli iniettori di serie vanno bene fino a circa 140/145 cavalli; per andare oltre è possibile montare gli iniettori della C2 VTS (TU5JP4S) che vanno bene fino a circa 160 cv; per andare oltre una buona soluzione sono gli iniettori 206 RC che montano senza modifiche al flauto di serie e che supportano potenze fino a circa 220 cv

Tutti i valori sopra riportati fanno riferimento a pressione benzina standard di circa 3 bar

• iniettori Saxo/106 (TU5J4) e iniettori C2 (TU5JP4) non sono intercambiabili in quanto hanno ingombri diversi e richiedono flauti iniettori differenti
• in linea di massima è sconsigliabile cambiare gli iniettori con le centraline di serie. Per gestire iniettori differenti in termini di portata, impedenza, nebulizzazione, etc, è molto meglio lavorare con una centralina da competizione.