Monoblocco e cilindrata

Il monoblocco, o basamento, rappresenta la parte bassa del motore.

L'immagine sotto riportata raffigura il monoblocco nudo di un TU5J4 Saxo (il TU5JP4 C2 è quasi identico).

La seconda immagine mostra i principali organi in movimento della parte bassa del motore: albero motore (1), bielle (2), pistoni (5), volano (10).

Questi componenti giocano un ruolo fondamentale sull'affidabilità del motore, determinano la cilindrata e influenzano la velocità con cui il propulsore acquista giri.

Differenze tra TU5J4 (Saxo/106) e TU5JP4 (C2/206)

I motori TU5JP4 e TU5JP4S (C2 VTS) sono equipaggiati di componenti differenti rispetto al motore TU5J4 di Saxo e 106.

Tuttavia i pezzi sono molto simili e l'intercambiabilità è praticamente totale. Questo consente anche di fare dei ragionamenti per creare dei mix più vantaggiosi prendendo alcuni componenti da un propulsore e alcuni dall'altro.

Albero motore

Gli alberi motore sono intercambiabili senza alcun problema. E' da preferire l'albero motore Saxo, leggermente più leggero.

Bielle

Le bielle C2 sono più sottili rispetto alle bielle Saxo e pesano 60 gr. in meno cadauna. Ciò nonostante garantiscono un buon livello di affidabilità anche su motori abbastanza spinti (le C2 R2 adottano bielle di serie senza accusare controindicazioni). Le bielle C2 sono da considerarsi quindi vantaggiose in una preparazione motore Saxo. A livello di intercambiabilità non ci sono problemi in merito all'albero motore ma c'è un accorgimento da seguire in merito ai pistoni. Le bielle C2 sono montate sul pistone a interferenza a caldo, mentre la Saxo utilizza un montaggio su pistone con seiger. Di conseguenza è necessario adottare anche pistoni C2 con relativo spinotto.

Pistoni

I pistoni C2 sono per certi versi più performanti dei pistoni Saxo. Sono più leggeri di circa 10 gr cadauno, hanno un mantello più corto ed una leggera bombatura sul cielo che aiuta il rapporto di compressione. Per contro sono assenti le nicchie valvola, mentre sui pistoni Saxo sono presenti delle piccole nicchie sul lato aspirazione. Pistoni di origine C2 possono essere montati facilmente sulla Saxo. Alesaggio e centraggio sono identici. Essendo però un pistone con montaggio a interferenza sulla biella, è necessario utilizzare anche bielle C2.
Si tratta della soluzione che più frequentemente utilizziamo nei kit mini Gr. A montati sulle Saxo: pistoni e bielle C2 per risparmiare circa 280 gr totali, con lavorazione dei pistoni per ricavare nicchie profonde che consentono di avere accesso ad alberi a camme performanti.