Bielle

I pistoni trasmettono il moto all'albero motore grazie alla bielle che fungono da elemento di congiunzione.

Le bielle originali dei propulsori TU5J4 e TU5JP4 supportano senza alcun problema di affidabilità preparazioni anche spinte.

Possono essere alleggerite mantenendo alti standard di affidabilità. Si tratta, ovviamente, di un'operazione delicata che deve essere svolta con la massima precisione. Differenze di peso tra le bielle, o anche semplicemente differenze di baricentro tra le bielle possono avere ripercussioni gravissime quando il motore gira a regimi elevati.

L'utilizzo di bielle speciali ha principalmente tre funzioni:

1. Ridurre il peso della biella
2. Aumentare la resistenza della biella alle sollecitazioni
3. Variare gli angoli di spinta del pistone sulla parete del cilindro (tipicamente aumentando o diminuendo la lunghezza della biella)

Essendo un componente costoso, il consiglio è di pensare alla sostituzione delle bielle solo in caso di preparazioni spinte (regimi di potenza massima superiori agli 8.000 giri).

Nella foto coppia di bielle C2 Super 1600, prodotti da Pankl.

Per ridurre il peso delle bielle nei motori Saxo e restare in affidabilità, è possibile utilizzare le bielle della C2. Infatti le bielle della Saxo pesano 599 gr, mentre le bielle della C2 VTS pesano solo 539 gr (60 gr in meno è un risultato ottimo) e tollerano anch'esse forti sollecitazioni senza problemi (le C2 R2 Citroen Sport da 185 cv corrono senza problemi con le bielle di serie). Bisognerà però fare attenzione al montaggio: le bielle della Saxo sono fissate al pistone mediante anelli di tenuta (seiger) mentre le bielle C2 sono fissate tramite interferenza biella-spinotto. Per utilizzare le bielle C2 si potranno quindi scegliere diverse soluzioni: utilizzare anche un pistone e spinotto C2 o montare la biella C2 su un pistone Saxo che prevede il seiger tramite rettifica.

Nella foto confronto tra biella C2 (a sinistra), biella Saxo (al centro) e biella Pankl Saxo Super 1600. Si noti che la lunghezza di quest'ultima è differente dalle bielle di serie (vedi obiettivo n.3).

L'interasse delle bielle di serie è infatti di 133,6 mm, mentre l'interasse della Saxo e C2 Super 1600 è di 137,75 mm.