Una Saxo T16?

Ora che ho il motore devo cercare la macchina dove montarlo...
Ritiro un paio di Saxo per fare ricambi. Una è molto bella, nera, del 2000, già con i fari a goccia. E' un peccato smontarla.

Decido di valutare fattibilità e costi del montaggio del motore XU10J4TE nella Saxo.

Cerco informazioni, anche all'estero ma ne trovo poche. Qualcuno ha già montato un motore famiglia XU 2000 in una Saxo o in una 106, ma non trovo nessuno che abbia montato il famigerato motore della 405 T16.

Gli ingombri sono simili ai 2000 XU aspirati ma naturalmente bisogna poi fare i conti con turbina, relativo giro tubi, uno scarico dai diametri più grossi, intercooler...

A furia di cercare trovo la prima 106 T16 in Grecia. La macchina sembra fatta molto bene ma la documentazione è scarsa. L'alfabeto greco rende difficile la comprensione degli scritti e le foto sono poche e in bassa risoluzione.

Tra l'alto la 106 è stata trasformata a Maxi con delle modifiche di carrozzeria pesanti, cosa che non vogliamo fare sulla Saxo.

Dopo qualche settimana, per casa trovo per caso una documentazione più dettagliata in Francia. Ci sono parecchie foto e il francese lo conosco molto bene...

La documentazione è abbastanza incoraggiante.

Gli spazi sono tirati ma non in maniera esagerata. Il motore si riesce ad alloggiare in modo corretto senza stravolgere la carrozzeria. Ci sono gli spazi per alloggiare un cambio BE.

Si riesce a montare persino il collettore di aspirazione della 306 GTI, migliorativo rispetto alla 405 T16 ma decisamente più ingombrante.

Per avanzare la cosa più pratica è prendere una scocca su cui poter pasticciare a volontà. Ritiro una Saxo picchiata al posteriore ma con un anteriore perfettamente sano.