Scelta turbina

Ad aiutarmi nella scelta è stata la presa di contatto con DP Engineering.

DP Engineering è una factory olandese specializzata in preparazioni turbo Peugeot/Citroen. Finalmente trovo gli elementi che è tanto difficile trovare in Italia: specializzazione, aggregazione di know how e predisposizione alla comunicazione.

Il mio interlocutore, Pieter, ha all'attivo una decina di preparazioni su XU10J4TE (considerando il numero di questi motori in circolazione, un'esperienza davvero enorme).

Le risposte sono sempre precise, rapide e molto solide.

La scelta della turbina cade sul modello su cuscinetti Garrett GT28RS.86. Il potenziale delle turbina (max flow capacity) è di circa 360 cv. Alla pressione che vorremmo utilizzare, di 1 bar, origina su XU10J4TE una potenza massima di circa 300 cv. La scelta è dettata anche da altre due caratteristiche della turbina: elevata velocità di risposta ed erogazione piuttosto lineare che favorisce la motricità.

Con la turbina ordino dall'Olanda anche il collettore in acciaio high quality e degli iniettori adeguati. Il collettore è fatto su ordine. Il materiale mi arriva dopo 7 settimane. E' valso la pena aspettare: il collettore è bellissimo, uno di quei pezzi che un appassionato si incanta a guardare, la qualità costruttiva è eccezionale.

Nel frattempo abbiamo completato la parte inferiore: alleggerimenti e bilanciatura albero motore, volano e bielle, lavori di rettifica, assemblaggio.

Viste le alte temperature dei motori turbo Mattia, della Motortecnica applica un abbondante strato di isolante nel vano motore.

Siamo ormai prossimi alla primavera 2009. A questo punto biosgna chiudere il motore, posizionarlo nel vano e costruire l'impianto di scarico.