Scelta dell'assetto

La Saxo presenta già in origine un assetto davvero invidiabile.

I risultati ottenuti nella prove di tenuta laterale su parecchie riviste specializzate hanno meravigliato tutti gli addetti ai lavori.

Il buon lavoro svolto dalle sospensioni insieme all’ottimo telaio e all’efficacia dell’impianto frenante hanno fatto sì che la piccola Saxo, in occasione di molti test su pista, con soli 120 cavalli battesse auto ben più potenti, costose e quotate (tra cui Civic 160 cv, Integra 190 cv e Clio RS 172 cv).

L'assetto della Saxo risponde a scelte tecniche abbastanza "classiche" per le vetture francesi:

anteriore: ponte McPherson con molle elicoidali e barra stabilizzatrice (antirollio).

posteriore: ponte regolabile mediante barre di torsione (nell'immagine sotto riportata indicate con i numeri 1 e 2), barra stabilizzatrice (antirollio, indicata con il numero 4).

In tanti anni di esperienza ho identificato quelle che ritengo le soluzioni più appropriate rispetto ai diversi impieghi della vettura.

Di seguito una tabella di sintesi. Ogni soluzione è approfondita in una pagina dedicata.