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Assetto stradale sport


Per assetto stradale sport intendiamo una soluzione già decisamente sbilanciata verso l'utilizzo sportivo della Saxo. Quindi una soluzione top per la guida sportiva su strada ma anche una soluzione abbastanza performante nell'uso su pista o nelle ricognizioni in montagna.

Non è molto consigliabile se si fanno più di 10.000 km all'anno su strada. Non è incompatibile ma chi fa molti km su strada nella maggioranza dei casi finisce per stancarsi di un assetto troppo sportivo.

La soluzione che ritengo il miglior compromesso è la seguente:

- ammortizzatori Bilstein B8 o Peugeot Sport rally asfalto

- trasformazione a molla piccola 70 mm, durezza da 40 a 50 kgm

- barre di torsione posteriori 21 mm con barra antirollio 24 mm

Con questo set-up la Saxo è piatta e stabile, reattiva e sempre prevedibile. Non è la soluzione più prestazionale in assoluto in una specifica condizione ma è eccezionalmente versatile ed eccellente in molteplici condizioni di impiego.

Ammo Bilstein B8
Bilstein B8 4

Nella foto ammortizzatori posteriori Bilstein in versione 40 e 50 mm di diametro.

Ammo poste 40 e 50

Il Bilstein B8 (Bilstein Sprint) è un classico che ritengo ancora oggi tra i prodotti migliori sul mercato. E' una soluzione molto versatile che si comporta in maniera eccellente su strada e che si difende straordinariamente bene anche nell'uso su pista considerando che si tratta di un prodotto stradale.

Il Bilstein B8 è un ammortizzatore con soluzione monotubo a gas. Il funzionamento è a stelo rovesciato accorciato e maggiorato e garantisce un funzionamento ottimale con molle ribassate -30/40 mm.

Al posteriore è possibile scegliere tra la versione diametro 40 mm e la verisone 50 mm. Meglio preferire quest'ultima per questo tipo di assetto, in quanto più rigida e adatta a lavorare con barre di torsione maggiorate.

Una valida alternativa è proposta da Peugeot Sport. Si tratta di un ammortizzatore con struttura identica a quella di serie ma con tarature progettate per competizione rally asfalto. Come il Bilstein si comporta bene anche su strada.

Un grosso miglioramento in precisione e comportamento si ottiene trasformando l'assetto di serie in una configurazione regolabile in altezza con molla piccola. La soluzione più economica prevede la saldatura di filettature tipo "Peugeot Sport" su cui vengono applicate le ghiere portamolla. In questo caso la molla utilizzata deve avere 70 mm o più (per montare le molle da 60 mm è necessario un altro tipo di intervento sul montante). Una durezza di 40-45 kgm è accettabile senza problemi anche su strada.

Molle assetto piccole 1

Per il montaggio sui duomi di serie è necessario utilizzare un cappello sopramolla di raccordo.

Piattelli sopramolla

Al posteriore barre da 21 mm al posto di quelle di serie da 19 mm. La misura 21 mm è un ottimo compormesso. Migliora notevolmente l'handling sia su asciutto che su bagnato (è la misura consigliata da Peugeot Sport su asfalto bagnato).

Un'ottimizzazione semplice ed economica è sostituire la barra antirollio posteriore di serie da 22 mm con una barra da 24 mm (di serie sulla Peugeot 106 1600 16v versioni GTI e Rally)