Regolazioni camber

Il camber è la misura dell'angolo compreso tra la verticale e il piano di mezzeria della ruota. Se le ruote hanno la parte superiore inclinata verso l'esterno il camber è positivo, verso l'interno è invece negativo.

Le vetture stradali presentano normalmente un camber prossimo allo zero.

Aumentare l'angolo di camber (in negativo) consente una migliore performance dei pneumatici in curva, quando, sotto l'effetto del trasferimento di carico, il pneumatico risulterà maggiormente parallelo al terreno garantendo un'impronta a terra più elevata e quindi migliori tenute laterali.

La controindicazione, soprattutto per uso stradale, sarà un'usura dei pneumatici più veloce ed anomala (concentrata soprattutto sull'interno)

La soluzione più qualitativa per mettere mano al camber è l'acquisto di montanti camberati Citroen Sport e di un kit di regolazione dai duomi (visibile in foto il kit Citroen Sport della Saxo Cup).

Su pista, a seconda del circuito, sono raccomandabili camber dai -2,5 gradi ai -4 gradi. Nell'utilizzo rallystico si utilizzano camber inferiori.

Per contenere il budget è possibile rinunciare la kit di regolazione dai duomi e lavorare il proprio montante per dargli un certo angolo di camber. In questo caso il valore sarà fisso, non modificabile.

Per uso stradale sportivo / track day un camber di -1,5 gradi costituisce un compromesso intelligente che consente un innalzamento delle prestazioni senza penalizzare eccessivamente la vita del pneumatico su strada.