Il progetto

L'idea girava nella mia testa da anni.
Nel box ho sotto gli occhi tutti i giorni il motore XU10J4RS smontato dalla mia 306...

La Saxo 1800 da 220 cv ha prestazioni eccezionali ma lo sviluppo motore richiede revisioni frequenti. Vorrei avere prestazioni simili con uno sviluppo motore da mini Gr. A, della serie chiudi il motore e non ci pensi più per un tempo indeterminato.

L'idea è quella di utilizzare un motore di cubatura 2000 cc di produzione Citroen/Peugeot.

Seleziono le migliori tre alternative:

1) XU9J4, il cosidetto MI16 montato sulla 309 GTI. E' un 1900 con basamento in alluminio ed eroga origine 160 cv

2) XU10J4RS di provenienza 306 GTI. E' un 2000 con basamento in ghisa che eroga 167 cv

3) EW10J4S di provenienza 206 RC. E' un 2000 con basamento in alluminio ed eroga in origine 177 cv

Ho poca esperienza e poche informazioni su questi propulsori.

Come prima cosa cerco informazioni in Francia e in Inghilterra.

In sintesi il quadro è il seguente.

Il potenziale di sviluppo dei tre motori e simile. L'XU9J4 si porta facilmente a 2000 cc atraverso la maggiorazione dell'alesaggio. Il potenziale motore, dato principalmente dalla testata e dai diametri valvola, è ottimo in tutti e tre i propulsori. La disponibilità di materiale è eccezionale per i motori 309 GTI e 306 GTI della prima famiglia XU ma è buona anche per il motore 206 RC della più recente famiglia EW.

I motori con basamento in alluminio garantiscono un risparmio di peso attorno ai 20 kg.

Il motore in assoluto più affidabile è l'XU10J4RS della 306 GTI.

Alla fine scelgo quest'ultimo. E' il più affidabile, è un motore quadro 86x86 mm e soprattutto ce l'ho già disponibile in magazzino.

Faccio una valutazione del peso rispetto al motore di serie della Saxo. Il motore della 306 pesa 27 kg in più. Non sono pochi ma non sono neanche un'enormità considerando che is concentrano nella zona bassa della vettura, in quanto è soprattutto il monoblocco a fare la differenza.