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Il progetto
L'idea girava nella mia testa da anni.
Nel box ho sotto gli occhi tutti i giorni il motore XU10J4RS smontato dalla mia 306...
Il trapianto del motore
Se in linea teorica l'idea sembra buona, ore arriva il momento cruciale: la fattibilità.
Il motore ci sta nel vano della Saxo? Sono necessarie modifiche sostanziali o compromessi poco convenienti?
Impianto di scarico
Il collettore di scarico è la parte che più critica nella realizzazione di questa trasformazione.
Lo spazio tra la carrozzeria e il motore è pochissimo e le bacchette che azionano le leve del cambio complicano ancora di più la vita.
Preparazione motore XU10J4RS
Il motore XU10J4RS è un'ottima base per la preparazione.
I massimi livelli di sviluppo raggiungono i 300 cv. Il mio obiettivo sono circa 210-215 cavalli con un alto grado di affidabilità e di semplicità di utilizzo.
Preparazione vano motore
Il vano motore è preparato per alloggiare il nuovo motore da Marco Maifredi.
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Mappatura a banco
A fine 2013 siamo finalmente tutto è pronto per andare a banco, come di consueto a Gualtieri, da Tecnogio. E' la prima volta che mappiamo un motore XU10J4RS.
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Installazione motore
Il motore è finalmente alloggiato nel vano della Saxo, nella sua posizione definitiva.
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Raffreddamento: radiatore acqua e olio
Il radiatore dell'acqua è realizzato su misura: e' più basso rispetto al precedente radiatore Saxo Cup per evitare interferenze con il collettore di aspirazione e lasciare spazio per realizzare la presa dell'airbox.
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Finiture: cablaggio motore e airbox
La Saxo è finalmente ultimata. Il vano motore ha ora l'aspetto definitivo.
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Prova su strada
Agosto 2014: finalmente posso provare il mio prototipo! Giro le chiavi con una certa emozione. Il rombo è cupo e profondo. La Saxo è decisamente più rumorosa di quanto mi aspettassi.
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