MC Motortecnica

MC Motortecnica è una realtà nuova ma con un solido background nel campo delle competizioni.

La grande professionalità, la capacità di risoluzione dei problemi e la rapidità di intervento fa di MC Motortecnica il partner più stretto del sito.

E' con loro che ho sviluppato buona parte delle evoluzioni della mia Saxo, della mia 306 e di molti appassionati che si sono rivolti a questo sito.

La società nasce nel 2006, fondata dai due soci Moreno Cortelazzo e Mattia Capelli. La fusione delle competenze dei due soci da vita ad un'azienda estremamente dinamica e flessibile, in grado di approcciare il mondo della competizione con grande efficacia e pragmaticità.

Moreno inizia a lavorare nell'officina Citroen Cortelazzo di Novate Milanese, di proprietà del padre, Gianfranco Cortelazzo. Si può quindi letteralmente dire che ci è nato nel mondo delle vetture Citroen...

A conferma di questo, nel 2000, a soli 16 anni, Moreno sale sulla sua prima Saxo, partecipando al Trofeo Saxo Cup organizzato da Citroen Sport in Italia.

La Saxo diventa subito la sua passione.

Nel 2001, seguito dal padre, Moreno partecipa, come unico pilota italiano, al Trofeo Saxo Cup in Francia.

Nel 2002-2003 il trofeo passa sotto la gestione Peroni. Moreno partecipa a entrambi i campionati, conquistando risultati di valore assoluto, gareggiando contro piloti ben più esperti e titolati. Nel 2002, forte anche dell'esperienza in Francia, nella tappa del trofeo italiano sul circuito di Ledenon, segna la pole, giro veloce e primo assoluto.

L'arrivo di Mattia segna la svolta. Le competenze su pista di Moreno, vengono integrate dalle esperienze rallystiche di Mattia, da sempre appassionato di rally e impegnato nel campionato italiano salita.

Mattia ha una grossa esperienza nella campo della lavorazione degli acciai speciali e della prototipazione rapida. Questo avrà un ruolo determinante nello sviluppo dell'offerta di MC Motortecnica: non solo gestione di vetture da competizione ma anche studio, sviluppo e realizzazione di particolari meccanici.

Questo aspetto, per esperienza personale, costituisce un plus di enorme valore, poichè mette l'azienda in grado non solo di rispondere a specifiche esigenze del cliente, ma di far fronte con tempi e costi sensati a qualunque imprevisto che si incontri nell'implementazione di un progetto.

Nel 2006 il ventaglio di competenze è dunque solido e completo.

Motortecnica parte con l'attività su circuito. Finita l'attività su pista della Saxo, il lavoro si concentra su Honda e Renault.

Nel 2007 MC Motortecnica fa correre due Clio (nuovo modello RS 200 cv) nel Trofeo Renault Sport.

L'impegno continua nel 2008 e nel 2009 in Coppa Italia.

Ma è con Honda che i due soci si tolgono le soddisfazioni più importanti.

Nel 2007 partecipano al ITCC con un Honda Civic EP3 centrando il 1° posto nella categoria Superproduzione.

Nel 2008 di nuovo nel ITCC, con un Accord ex WTCC, centrano il 1° posto assoluto.

Nel 2009 arriva il risultato più prestigioso. Con la stessa vettura, nel CITE (Campionato Italiano Turismo Endurance), alla loro prima apparizione, conquistano la vittoria di classe Super 2000 con un dominio schiacciante: 11 pole e 9 vittorie.

Il 2012 vede l'inizio dell'avventura con la Peugeot RCZ Cup. Nel Trofeo Italia l'RCZ della MC Motortecnica guidata dalla coppia Capelli/Coldani è in testa per tutto il campionato. Solo uno sfortunato incidente nell'ultima tappa di Monza impedisce di centrare la vittoria. La classifica finale vede un secondo posto assoluto. Il lavoro avviene in stretta collaborazione con la casa madre francese che affida a MC Motortecnica la RCZ ufficiale destinata alle prove della stampa specializzata.

Nel 2013 continua l'impegno con al RCZ. Peugeot affida a MC Motortecnica la gestione di due vetture ufficiali per i giornalisti. Il campionato italiano si conclude di nuovo con un secondo posto assoluto.

Nel 2014 alle RCZ Peugeot si affincano due Clio 4 Cup con i piloti Danetti/Gnemmi che centrano il secondo posto assoluto.

MC Motortecnica, nei periodi in cui gli impegni delle competizioni lo consentono, lavora anche su preparazioni stradali e come "normale" officina meccanica.