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SCHEDA DI DETTAGLIO
Peugeot 306 T16 320 cv
By Saxo16- MODELLO
- Peugeot 306 GTI 6m
- PROPRIETARIO
- Saxo16
- PREPARATORE
- MC MOTORTECNICA
- UTILIZZO
- Track day
SCHEDA TECNICA
- Serie
- Cilindrata
- Rapporto compressione
- Distribuzione
- Aspirazione
- Scarico
MOTORE
- Serie: XU10J4RS 163 cv Trapianto XU10J4TE (200 cv originale 405 T16 4x4)
- Cilindrata: 2.020 cc
- Rapporto compressione: 8,5:1
- Distribuzione: Doppio albero a camme in testa; punteria idraulica
- Aspirazione: Turbocompressore su cuscinetti Garrett GT28RS.86
- Scarico: 2 silenziatori; diametro linea scarico 70 mm
- Potenza massima
- Coppia massima
- Limitatore
PRESTAZIONE MOTORE
- Potenza massima: 320,4 cv a 5815 giri
- Coppia massima: 42,4 kgm a 4990 giri
- Limitatore: 7000 giri
- Cambio
- Differenziale
- Ruote
TRASMISSIONE
- Cambio: Manuale 6 marce, famiglia BE
- Differenziale: Autobloccante Zanghellini
- Ruote: 7x15 originali Peugeot 306 GTI
- Anteriore
- Posteriore
FRENI
- Anteriore: Pinze freno originali 306 GTI Dischi baffati CTF su campana ergal 283 mm, pastiglie Ferodo 3000
- Posteriore: Dischi Gr. N CTF 247 mm, pastiglie Ferodo 2000
- Peso a secco
MASSE
- Peso a secco: 1.116 kg
DETTAGLI PREPARAZIONE
MOTORE
- Trapianto motore XU10J4TE Peugeot 405 4x4 T16 (2.000 turbo 16v 200 cv)
- Aumento cilindrata 2.020 cc mediante pistoni Wossner alesaggio 86,5 mm
- Bilanciatura bielle
- Alleggerimento e bilanciatura albero motore
- Lavorazione testata; valvole speciali Nimonic Pergetti Corse
- Guarnizione testata ad anelli; aumento rapporto compressioneda da 8.0:1 a 8,5:1
- Alberi a camme XU10J4 (Peugeot 306 152 cv)
- Collettore aspirazione e farfalla XU10J4RS (Peugeot 306 GTI)
- Turbina su cuscinetti Garrett GT28RS.86
- Aspirazione diretta mediante filtro a cono Sprintfilter Supercompetition
- Intercooler MC Motortecnica
- Valvola Pop Off Bonalume
- Iniettori maggiorati Delphi (525 cc con 3 bar pressione benzina)
- Candele NGK BKR7ES
- Collettore scarico in acciaio high quality DP Engineering
- Impianto di scarico su misura, diametro 70 mm, in acciaio inox aisi 304 con silenziatore centrale scatalizzato
- Centralina competizione EFI euro 1
- Gruppo ventola su misura
- Eliminazione impianto aria condizionata
- Alloggiamento batteria nel baule
- Interruttore ventola dall'abitacolo
- Radiatore olio
- Paratia antisbattimento olio
- Olio motore Montero Corse 10W60
- Supporti motore e supporto cambio Peugeot Sport
Dati rilevati al termine delle operazioni di mappatura su banco prova motore
- Potenza motore: 320,4 cv a 5815 giri
- Coppia massima 42,4 Kgm a 4990 giri
- Limitatore: 7000 giri
CAMBIO
- Cambio 6 marce Peugeot 306 GTI Gr. N con autobloccante Zanghellini
Per approfondimenti tecnici: Dati Cambio
- Disco frizione in rame con parastrappi 5 petali diametro 230 mm
- Spingidisco su misura con carico adeguato a coppie motrici 45/50 kgm by MC Motortecnica
- Riduzione corsa leva cambio tramite quickshift Compbrake
ASSETTO
- Bilanciamento pesi anteriore/posteriore/laterale sulle 4 bilance con peso pilota
- Altezze -35 mm
Anteriore
- Ammortizzatori stelo maggiorato Orap
- Molle piccole (diametro 60 mm) Eibach 90 N/m + helper
- Gommini bracci Peugeot Sport
- Camber -1,5 gradi by MC Motortecnica
Posteriore
- Barre di torsione maggiorate 23,5 mm Peugeot Sport
- Ammortizzatori Orap su uniball
- Gommini ponte Peugeot Sport
GRUPPO RUOTA
- Cerchi in lega 15 " originali Peugeot 306 GTI
- Pneumatici Michelin Pilot Exalto 195/55 R15 (uso stradale)
- Pneumatici stampo Michelin N20 19/62 R17 (uso Track Day)
IMPIANTO FRENANTE
Anteriore
- Pinze freno serie 306 GTI
- Dischi freno CTF 283 mm su campana in ergal
- Pastiglie freno Ferodo DS3000
- Tubetti freno aeronautici Sparco
Posteriore
- Dischi freno CTF Gr. N
- Pastiglie freno Ferodo 2000
- Tubetti freno aeronautici Sparco
INTERNI
- Sedili stradali sportivi reclinabili OMP modello Design 2; staffe ribassate su misura by MC Motortecnica
- Strumentazione aggiuntiva: pressione turbo e temperatura gas di scarico
PHOTO GALLERY
