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Vai al catalogo prodottiTorniamo a pubblicare alcuni risultati dei nostri test di banco.
La prova oggetto di questo articolo intende valutare le differenze di prestazioni passando da uno scarico gr.A e uno scarico Saxo Kit su un motore Saxo TU5J4 con preparazione Mini Gr.A.
Precisiamo da subito che il test fornisce risultati che hanno una valenza parziale in quanto il collettore Saxo Kit non è nato in Citroen Sport per essere montato su motori con questo livello di sviluppo.
E' quindi possibile che i risultati della prova comparativa cambino in maniera sensibile su motori con evoluzioni differenti, in particolare con evoluzioni più spinte.
Per scarico gr.A intendiamo la linea composta da bitubo con uscita 58 mm + centrale diretto + terminale. Diametro interno linea: 58 mm.
La linea Saxo Kit testata è identica alla linea Gr.A con la sola differenza che al posto del collettore di serie + bitubo, viene installato il collettore Saxo Kit.
Il test, come sempre, è effettuato su banco prova statico Borghi e Saveri. Questo ci da ottime garanzie in termini di affidabilità dei dati (non abbiamo cambio, gomme e altri elementi che influenzano la valutazione sul banco rulli).
Questa è una comoda tabella di sintesi che mette su due colonne parallele i valori di potenza già corretti a norma DIN 15°. Al fondo dell'articolo sono presenti le due tabelle con i dati di banco completi.
Le differenze sono molto limitate. Il collettore Saxo Kit ha fornito in media 1,6 cv in più, con un andamento altalenante (si guadagnano 3,5 cv a 6000 giri ma se ne perde 1 a 5000 giri). Il grafico sotto riportato facilita la lettura.
A favore della soluzione con collettore Saxo Kit va ricordato il risparmio di peso piuttosto consistente che si ottiene eliminando il 4 in 2 in ghisa di serie (circa 9 kg in meno).
In questo articolo ci proponiamo di fornire informazioni in merito ai diversi supporti motore da competizione in commercio per Saxo e 106, con un focus particolare sui montaggi originali di Citroen Sport e Peugeot Sport (106 Coupe, 106 Gr.N, Saxo Challenge e Saxo Cup, Saxo Gr.N).
Il seguente articolo intende dare alcuni indicazioni utili per la scelta dei pistoni sui motori TU5J4 e TU5JP4 ossia, rispettivamente Saxo e 106 1600 16v e C2 VTR/VTS e 206 1600 16v.
Il kit Mini Gr.A è uno degli articoli del catalogo psa-evolution su cui riceviamo più domande ed è la preparazione che abbiamo eseguito più spesso, da ormai circa 15 anni. Questo articolo si propone di spiegare gli elementi base di questa preparazione motore.
