• Testata Saxo Kit Car con maggiorazione condotti e valvole (alloggiamento valvole C2 Super 1600)
• Valvole e molle valvola Citroen Sport C2 Super 1600
• Punteria meccanica Saxo Kit Car
• Alberi a camme Citroen Sport Saxo Kit Car
  • aspirazione: alzata 12,80 mm; durata 302 gradi
  • scarico: alzata 12,90 mm; durata 295 gradi
• Maggiorazione cilindrata 1800 cc mediante installazione albero motore in acciaio corsa 89 mm, bielle acciaio e pistoni Wossner alesaggio 80 mm
• Rapporto di compressione 13:1
• Collettore aspirazione DR Technology su progettazione MC Motortecnica; 4 corpi farfallati 45 mm Jenvey, trombette 160 mm
• Aspirazione Saxo Cup replica modificata per raccordarsi con cassonetto in alluminio MC Motortecnica
• Iniettori C2 R2 (serie Peugeot 206 RC)
• Candele NGK R6601
• Impianto scarico 58 mm diametro interno:
  • collettori C2 Challenge (diametri Gr. A; uscita 58 mm di diametro interno)
  • centrale in acciaio inox con silenziatore centrale
  • terminale in acciaio inox
• Alleggerimento e bilanciatura volano (peso volano di serie 5.520 gr; peso volano alleggerito 4.850 gr)
• Puleggia alternatore ultraleggera; pignone alternatore alleggerito
• Eliminazione impianto aria condizionata
• Aumento pressione benzina +15%
• Centralina competizione EFI euro 1
• Mappatura banco prova motore by MC Motortecnica presso Tecnogio snc
• Radiatore acqua maggiorato Citroen Sport Saxo Cup
• Gruppo ventola Citroen Sport posizionato dietro il radiatore (all'interno verso il motore)
• Deflettore aria calda proveniente dalla ventola Citroen Sport Saxo Cup (posizionato sotto il radiatore)
• Interruttore ventola dall'abitacolo
• Radiatore olio Citroen Sport Saxo Super 1600
• Paratia antisbattimento olio Saxo Cup
• Olio motore Montero Corse 10W60
• Supporti motore destro e sx Citroen Sport Saxo Cup; controcoppia su misura by MC Motortecnica

Dati rilevati durante le operazioni di mappatura su banco prova motore

• Potenza motore: 220,0 cv a 7750 giri
• Coppia massima 21,58 Kgm a 6500 giri
• Limitatore: 7800 giri

Link ai dati di banco

• Cambio BE 6 marce; cascata ingranaggi 306 GTI; autobloccante ZF

Per approfondimenti tecnici: Dati Cambio

• Coppia conica 14/62
• Leveraggi cambio su uniball
• Lavorazione e rinforzo longherone by MC Motortecnica
• Semiassi maggiorati Citroen Sport
• Frizione rame senza parastrappi
• Spingidisco rinforzato

• Bilanciamento pesi anteriore/posteriore/laterale su 4 bilance con peso pilota

Anteriore

• Montanti Citroen Sport Saxo Cup
• Ammortizzatori maggiorati 41 mm a stelo rovesciato Bilstein Citroen Sport Saxo Cup
• Molle piccole (diametro 60 mm) Eibach 50 N/m + molla helper
• Camber 2,40° regolato mediante kit regolazione piastre duomi Citroen Sport Saxo Cup

Posteriore

• Barre di torsione maggiorate 22,5 mm Citroen Sport Saxo Cup
• Ammortizzatori Bilstein Citroen Sport Saxo Cup su uniball

• Cerchi in lega OZ Racing Ultraleggera 7x15
• Pneumatici BFGoodrich G Force Profiler 195/45 R15 (uso stradale)
• Pneumatici Semislick Yokohama A048 195/50 R15 o slick Michelin 190/57 R 15 (uso pista)

• ABS disinseribile con interruttore sul cruscotto
• Ripartitore di frenata in abitacolo Citroen Sport Saxo Cup
• Sostituzione fendinebbia con prese d'aria di raffreddamento in vetroresina Citroen Sport

Anteriore

• Pinze freno AP Racing Peugeot Sport (306 Gr. A)
• Dischi freno CTF 26*296 mm su campana in ergal
• Pastiglie freno Ferodo DS3000
• Tubetti freno aeronautici CTF
• Pompa freni maggiorata Saxo Cup

Posteriore

• Dischi freno baffati e forati CTF
• Pastiglie freno Pagid
• Tubetti freno aeronautici CTF

• Sedili monoscocca Sparco Carbon Kevlar: peso 3,6 kg cadauno
• Pannelli portiera in lexan Citroen Sport Saxo Cup
• Eliminazione sedili posteriori
• Eliminazione alzacristalli elettrici
• Specchietti manuali
• Volante diametro 33 cm OMP
• Pannello in carbonio posizionato coperchio autoradio con interruttori ventola, ABS e centralina EFI
• Ricevitore transponder su pannello carbonio