L’inizio dell’avventura…
Tutto ha inizio per caso, il 28 novembre 2007.
Stò consultando, come buona abitudine, le compravendite di materiale Rally sui soliti siti francesi.
Su Mikado Racing due annunci attirano la mia attenzione: si riferiscono entrambi alla vendita di un motore completo XU10J4TE.
E' un evento raro, persino in Francia. L' XU10J4TE è un motore rarissimo. E' la variante 2000 centimetri cubici del 1.800 che equipaggiava la 205 T16. Su vetture stradali Peugeot lo ha adottato unicamente sulla 405 T16 4x4.
Per un appassionato di motori sportivi Peugeot l'XU10J4TE è un motore leggendario.
Unico motore sportivo sovralimentato prodotto da PSA negli anni 80 e 90, l'XU10J4TE si è meritato una fama eccezionale grazie all'incredibile affidabilità dimostrata nelle preparazioni. I preparatori più esperti sanno che un motore 405 T16 elaborato a 400 cv era molto più affidabile di un motore Lancia Delta elaborato a 300 cv.
I principali dati tecnici:
- Famiglia: XU 10 J4TE (RGZ)
- Motore: 4 cilindri in linea
- Alesaggio: 86 mm
- Corsa: 86 mm
- Cilindrata: 1998 cc
- Rapporto volumetrico: 8:1
- Distribuzione: doppio albero a camme in testa; 16 valvole
- Iniezione: Magneti Marelli AP
- Turbo: Garrett T25 a geometria variabile; pressione di esercizio 1 bar; overboost 45" 1,3 bar
- Potenza massima: 200 cv a 5.000 giri (220 cv con overboost)
- Coppia massima: 30 kgm a 2.600 giri (33 kgm con overboost)
I prezzi sono ragionevoli, quindi rispondo a entrambi gli annunci.
Il primo motore se ne è già andato, il secondo è ancora disponibile.
Non sò ancora cosa ne farò esattamente ma lo prenoto. Il motore è in Svizzera, al confine con la Francia. Parto il giorno dopo...
L'8 dicembre 2007 il famigerato motore è nelle mie mani...
