• Alberi a camme Gr.N by MC Motortecnica
• Airbox "tipo Cup" Raceland con relativa presa d’aria sulla calandra
• Lavorazione corpo farfallato con maggiorazione farfalla 54 mm by Pergetti Sport
• Impianto scarico:
• Bitubo originale lavorato con eliminazione strozzatura by MC Motortecnica
• Eliminazione catalizzatore attraverso installazione KSL by Bonalume
• Tubo diretto elimina silenziatore centrale Supersprint
• Terminale Ansa Sport con uscita tonda da 80 mm
• Rimappatura su banco rulli by Garage MP
• Olio motore Mobil1 Rallye Formula 5W50

Dati rilevati su banco a rulli Maha by Bonalume

• Potenza motore: 139,4 cv a 6790 giri
• Coppia massima 15,6 kgm a 5590 giri
• Limitatore: 7700 giri

Link alla rullata

• Leveraggio su uniball Giraldi per riduzione corsa del cambio
• Pacco ingranaggi C2 VTS (coppia conica 14/60)

• Ammortizzatori anteriori e posteriori Koni Sport gialli
• Molle Sparco -35 mm
• Barre di torsione maggiorate Saxo Cup (22,5 mm)
• Barra antirollio posteriore maggiorata 24 mm

• Cerchi in lega Automotive 7x15" ad uso stradale
• Cerchi in lega BWA 6x14" ad uso Track Day
• Pneumatici Michelin Pilot Exalto 2 195/45 R15 ad uso stradale
• Pneumatici Michelin Slick S9B 185/56 R14 ad uso Track Day

• Pinze freno Xsara VTS 16v Coupe
• Dischi freno OMP Gr. N 266 mm
• Pastiglie freno Ferodo DS 3000
• Tubetti freno aeronautici Tar Ox
• Pompa freni maggiorata 23,8 mm (Saxo Cup)

Come per Saxo 16 anche per me è stato amore a prima vista e la lascio come mamma Citroen l’ha fatta.

Non la cambierei mai…