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Nuovo kit mini Gr. A per motori TU5J4 o TU5JP4

Il kit mini Gr.A nasce in Citroen Sport con l'intento di realizzare motori Saxo e C2 con prestazioni più elevate rispetto al Gr.N ma contenendo fortemente i costi rispetto a una preparazione Gr.A. La riduzione dei costi riguarda sia il costo della realizzazione motore, sia i costi di manutenzione.

Le caratteristiche del motore mini Gr.,A sono quindi: costi limitati, intervalli di manutenzione molto lunghi, elevata affidabilità.

Il set up mini Gr.A è il seguente:

alberi a camme alzata 10,5 mm con molle valvola di serie TU5J4
punteria meccanica con bicchierino diametro standard e cilindretti regolazione da abbassare su misura
pistoni valvola di serie rilavorati per ottenere nicchie valvola più profonde
rapporto compressione circa 11:1
aspirazione Saxo/106 Cup
scarico Gr.A 58 mm
centralina da competizione

Questo set-up raggiunge potenze comprese tra i 160 e i 165 cv. Utilizzando dei pistoni ad alta compressione al posto di quelli di serie si possono ottenere 3-4 cv in più.

Abbiamo replicato tramite riprofilatura il profilo mini Gr.A Citroen Sport evolvendolo leggermente e poichè i pistoni con la lavorazione nicchie mini Gr.A non sono più disponibili ci siamo attrezzati per replicare esattamente le nicchie Citreon Sport sia su pistone Saxo/106 che su pistone C2/206

Il kit è disponibile anche con pistoni alta compressione Wossner alesaggio 78,5 mm (montaggio senza rialesaggio cilindri se il monoblocco rispetta le tolleranze del nuovo). I rapporti di compressione sono più alti rispetto alla precedente configurazione mini Gr.A (indicativamente 12:1 rispetto a 11:1).

Dopo diversi anni di lavoro di preparazione con i kit mini Gr. A Citroen Sport abbiamo creato un nuovo kit con l'obiettivo di ottenere un leggero incremento delle prestazioni e di ridurre i costi.

Tra le foto, a titolo esemplificativo, anche i risultati ottenuti su banco prova di uno dei nostri motori Mini gr.A: 163,9 cv con scarico 58 mm e di 155,6 con scarico 48 mm Gr. N

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Prezzo prodotto

Set-Up con pistoni di serie: 585,00 €

riprofilatura alberi a camme su fornitura camme di serie Saxo/106 da parte cliente
tasseli punteria meccanica Citroen Racing
lavorazione nicchie pistoni di serie forniti cliente

Set-Up con pistoni alta compressione Wossner: 1050,00 €

riprofilatura alberi a camme su fornitura camme di serie Saxo/106 da parte cliente
tasseli punteria meccanica Citroen Racing
pistoni Wossner alta compresione alesaggio 78,5 mm (montaggio senza rialesatura cilindri) o alesaggio scelta cliente (78,7 mm, 79 mm, 80 mm)

Per preventivi assemblaggio motore con kit mini Gr. A contatto mail

Per acquistare contattaci tramite email o whatsapp.
Risponderemo nel più breve tempo possibile ad ogni richiesta.

Mail: info@psa-evolution.com
Whatsapp: +39 329 7431974

Modalità di pagamento e costi di spedizione

ITALIA SDA Poste Italiane (consegna 1-3 giorni lavorativi)
12,00 euro con pagamento bonifico, Poste Pay o Paypal
19,00 euro con pagamento contrassegno contanti al corriere

EUROPA Poste Italiane (consegna 3-4 giorni lavorativi)
25,00 euro con pagamento bonifico o Paypal

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ASSICURAZIONE spedizione 2,00 €: garantisce il rimborso in caso di danneggiamento o smarrimento del pacco

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Disponibilità: Stock o circa 15 giorni dall'ordine

NOTE:

Attenzione: materiale da competizione, non utilizzare su strade aperte al pubblico

Attenzione: il montaggio dei pistoni mini gr. A è comparabile al montaggio di 4 pistoni di serie. E’ necessario controllare lo stato dei cilindri. Per esperienza non ci sono problemi anche su motori che hanno fatto molti km, tuttavia, qualora lo stato dei cilindri non sia buono e si renda necessario allargarli in rettifica a tal punto da non essere più compatibili con l’alesaggio di serie, per montare i pistoni mini Gr. A è necessario ricorrere al kit fasce maggiorate disponibili in Citroen

Attenzione: il montaggio e la regolazione di una punteria meccanica non è mai un’operazione banale e deve essere eseguito da personale competente in preparazioni Saxo/106.

Attenzione: la presenza di nicchie valvola tende a diminuire il rapporto di compressione, va compensata attraverso spianatura e/o guarnizione testata

I tempi di messa in disponibilità sono indicativi e non costituiscono un impegno

E’ da prevedere un minimo meno regolare rispetto alla vettura di serie, stabile attorno ai 1100-1200 giri