Test impianto di scarico Saxo Cup (Gr. A diametro 58 mm) scatalizzato vs impianto scarico Gr. N
Data: 11/12/2009
Motore: Saxo 16v mini Gr. A, preparazione Officina Maifredi
Il test misura la differenza prestazionale tra un impianto di scarico Gr. N (48 mm diametro) a fiche, con silenziatore finale e catalizzatore metallico contro un impianto Gr. A (replica Saxo Cup) da 58 mm di diametro con silenziatore finale e senza catalizzatore.
Il test è stato effettuato su un motore mini Gr. A (potenze massime nell'ordine dei 160 cv).
Tabella di sintesi
| RPM | Scarico Gr. N 48 mm | Scarico replica Cup 58 mm | Delta |
| 3000 | 51,6 | 55,6 | 4 |
| 4000 | 72,3 | 76,1 | 3,8 |
| 5000 | 114,6 | 120,5 | 5,9 |
| 6000 | 135,7 | 141,7 | 6 |
| 6500 | 148,7 | 153,6 | 4,9 |
| 7000 | 155,0 | 161,8 | 6,8 |
| 7500 | 155,1 | 163,0 | 7,9 |
Commento
L'incremento dovuto all'aumento dei diametri trova riscontro su tutta la curva. La coppia motrice migliora a tutti i regimi e il picco di coppia viene raggiunto a regimi equivalenti o più bassi. Contrariamente ai luoghi comuni che spesso imputano ad uno scarico maggiorato uno svuotamento in basso, il test evidenzia, per l'ennesima volta, che uno scarico maggiorato da 58 mm da solo vantaggi. Su un motore da 160 cv il delta di potenza massima è di ben 8 cv. Naturalmente su questo risultato ha influito anche l'eliminazione del catalizzatore metallico presente sull'impianto di scarico Gr. N.
N.B. Per gli utenti che usano la vettura su strada: tutti gli scarichi maggiorati non sono omologati; a parità di numero e lunghezza dei silenziatori uno scraico da 58 mm è decisamente più rumoroso di uno scarico da 48 mm.
Dati completi di banco
