Impianti frenanti da competizione

Dopo aver visto diverse possibilità, anche utili per la competizione, che adottano materiale di serie, in questo capitolo riportiamo qualche informazione su alcuni impianti dedicati PSA e nati nella competizione.

Le pinze ad uso competizione (sulle vetture PSA quasi sempre Alcon e AP Racing) hanno normalmente un costo decisamente più elevato delle pinza 4 pompanti di derivazione stradale.

I motivi sono principalmente due: una qualità più elevata (sia in termini di materiali che di soluzioni tecniche) e lo svantaggio di non fruire di economie di scala a causa di volumi di produzione decisamente meno importanti.

Generalmente una pinza da competizione è più leggera, più efficace nella risposta e in grado di smaltire meglio il calore.

Nella foto una pinza Alcon Citroen Sport di derivazione Saxo Kit Car. Da notare, ben visibili nella terza foto, le nicchie ricavate per alleggerire la pinza e per migliorare lo smaltimento del calore.

Le soluzioie prettamente da competizione adottate su Citroen/Peugeot sono molto numerose.

Ci limitiamo a dare qualche informazione su due soluzioni con pinza dedicata PSA (non radiale), di elevata qualità e molto utilizzate perchè compatibili con cerchi da 14 o 15 pollici.

Impianto AP Racing 273 mm

Si tratta di un impianto AP dedicato Peugeot, molto leggero e molto efficace nonostante le dimensioni non enormi.

Il vantaggio principale di questo impianto è la piena compatibilità con cerchi da 14". L'impianto si monta anche con i cerchi di serie Saxo e con la maggioranza dei cerchi da 14" non ci sono grossi problemi.

I pesi dell'impianto sono ridottissimi. La pinza pesa meno di 2 kg e il disco freno 4,6 kg.

Impianto Alcon 290 mm

Si tratta di una soluzione di ottima qualità con montaggio senza staffa di adattamento (pinza non radiale).

La geometria della pinza fa si che l'impianto da 290 mm si monti piuttosto agevolmente anche in cerchi da 15" (come sempre questo dipende anche dal disegno del cerchio).

L'impianto è fornito sempre con dischi su campana in ergal ad hoc.

I pesi sono sono ridottissimi: la pinza pesa solo 2,0 kg e il disco freno soli 4,95 kg.

Ripartitore frenata

Nelle vetture da competizione è spesso presente un dispositivo cilindrico dotato di un "manettino" vicino al freno a mano.

Si tratta del ripartitore di frenata, un dispositivo che consente al pilota di modificare la ripartizione della potenza frenante tra l'anteriore e il posteriore semplicemente agendo su un manettino di regolazione. Si tratta di una soluzione tipica delle vetture da competizione, abbastanza superflua sulle vetture ad uso stradale. Tuttavia, anche su queste ultime, può essere una soluzione utile per coloro che utilizzano la vettura su pista. A seconda infatti del circuito, del tipo di frenata, delle condizioni dell'asfalto, è possibile ottimizzare la frenata modificando la ripartizione tra i due assi.

L'intervento comporta l'adozione di una pompa freno supplementare e di tubature specifiche.

Pinze freno con attacco radiale o tradizionale

Le cosidette pinze radiali sono quelle in cui le viti di fissaggio della pinza sono poste poste perpendicolarmente rispetto al perno ruota. Le pinze con attacco tradizonale invece sono poste in posizione parallela rispetto al perno ruota.

Immagine pinza Peugeot Sport con attacco radiale.

La pinza radiale conferisce una maggiore rigidità del gruppo rispetto alla pinza tradizionale, trasferendo così l'intera forza quasi esclusivamente alla frenata con minore dispersione di forze causata alla deformazione del gruppo.

In tutti i casi il montante di serie Saxo prevede un attacco tradizionale (le viti passano parallele rispetto al perno ruota). Questo significa che per montare una pinza con attacco radiale è necessario utilizzare una staffa di adattamento che si frappone tra il montante e la pinza. Per questo motivo non ha molto senso parlare di una vantaggio prestazionale marcato adottando pinze radiali sulla Saxo. Infatti molte delle pinze ufficiali Citroen Sport e Peugeot Sport hanno attacco tradizionale dedicato.

Sotto foto pinza ufficiale Peugeot Sport 306 Gr. A con attacco tradizionale.