Alberi a camme
Il motore TU5J4 da 120 cv che equipaggia la Saxo e la 106 è dotato di doppio albero a camme in testa.
Gli alberi originali presentano alzata di 8,5 mm e durata 212 gradi (dato con gioco valvole a 1 mm).
Poiché gli alberi di serie non sono molto spinti, ne come alzate, ne come durata, è possibile ottenere dei buoni risultati sostituendoli con modelli più sportivi.
La scelta degli alberi a camme su un motore aspirato è il punto più importante nell'intera preparazione del motore.
Le performance del motore, il tipo di erogazione, i regimi a cui girerà il motore sono strettamente legati al modello di albero a camme utilizzato.
Non solo, anche dal punto di vista meccanico, tutti i componenti utilizzati per preparare il motore sono fortemente influenzati dalla scelta fatta sull'albero a camme.
Alcuni esempi:
- alberi a camme con elevate alzate al PMS (punto morto superiore) richiederanno pistoni con geometrie e profondità delle nicchie valvola adeguate
- alzate importanti richiedono punterie con diametri maggiorati e molle valvola speciali o addirittura modifiche sulla struttura delle testata
- elevati incroci richiedono maggiori rapporti di compressione
- profili diversi richiedono differenti molle valvola
- anche l'aspirazione è condizionata dal profilo e dagli angoli caratteristici degli alberi a camme. Alcuni profili si sposano meglio con il monofarfalla, altri con le 4 farfalle; le sovralimentazioni volumetriche o turbo richiedono profili e angoli specifici
Si tratta quindi delle scelta più importante sia per la resa che per l’affidabilità dell’auto, in particolare sui motori TU5J4 e TU5JP4, abbastanza delicati a livello di punterie, a causa di bicchierini di serie piuttosto piccoli (diametro 28,5 mm).
